The fiscal treatment of company cars in Belgium: effects on car demand, travel behaviour and external costs [ Working Paper 03-16 - 24/02/2016]

De belangrijkste bevindingen worden weergegeven in tabel 5. De resultaten tonen duidelijk aan dat het bezit van een bedrijfswagen het gedrag volgens alle bestudeerde marges sterk beïnvloedt. Huishoudens met een bedrijfswagens hebben gemiddeld genomen niet alleen grotere en duurdere wagens, ze hebben ook meer wagens in bezit. Het bezit van een bedrijfswagens beïnvloedt eveneens sterk de kans dat de wagen wordt gebruikt voor het pendelverkeer, wat zich vertaald in een groter aantal gereden kilome-ters op de weg. Los van het pendelverkeer leidt een bedrijfswagens ook tot meer kilometers gereden voor andere, private, motieven.

Op basis van de gedragseffecten die boven werden gegeven, is het mogelijk om de kost aan de maat-schappij van het huidige fiscaal regime voor bedrijfswagens te berekenen. Hieronder verstaan we het economisch verlies van overmatige consumptie van wagens en kilometers wat leidt tot een misallocatie van schaarse middelen, en de externe kosten op vlak van congestie en milieuvervuiling. Deze totale maatschappelijke kost bedraagt 905 miljoen euro per jaar, ofwel 0,23 % van het bbp. Tabel 6 vat samen.