Fuel excise reform in Belgium - Long term effects on the environment, traffic and public finance [ Working Paper 09-15 - 08/12/2015]

Als de hervorming volledig wordt doorgevoerd, zullen CO₂ emissies door de transportsector tegen 2030 dalen met 0,5%, emissies van fijn stof met 0,6% en NOx emissies met 2,6%. Dat levert de maatschappij een winst op ter waarde van 4,2 cent per euro extra belastinggeld, waarvan 2,7 cent als gevolg van lagere uitstoot van lokale luchtvervuiling. De hervorming van de dieselaccijns zal de tijdskosten van gebruikers van transport doen dalen met 32 cent per opgehaalde euro.

Een gevoeligheidsanalyse toont dat wanneer de nieuwe normen voor NOx emissies gebaseerd op real – driving test tegen 2020 strict worden afgedwongen, de milieuwinsten van de accijnshervorming dalen tot 3,4 cent per euro. Dit suggereert dat accijnzen op diesel nog lang nodig blijven om te corrigeren voor verhoogde NOx emissies, als geen actie wordt ondernomen om te voldoen aan de nieuwe Europese standaarden.